鋼管在海洋工程中應(yīng)用非常普遍，大體可分為三類：功能系統(tǒng)用鋼管；工程結(jié)構(gòu)用鋼管；特殊用途鋼管。海洋工程鋼管設(shè)計與選用，都是按船級社的海洋工程鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，并參照API、AISC、ASTM、AWS、NACE等規(guī)范和準則。

1. 功能系統(tǒng)用管（包括常規(guī)系統(tǒng)和專用系統(tǒng)）

   為了保證海洋結(jié)構(gòu)物功能的實現(xiàn)，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)中用的鋼管。常規(guī)系統(tǒng)主要有：艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、冼艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)。專用系統(tǒng)是特種用途的。如運輸液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）等船的專用系統(tǒng)；“海洋工程”的特殊的鉆采設(shè)備、原油處理／液化石油氣／液化天然氣處理（流程）系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)等。

   目前國內(nèi)鋼管行業(yè)還未有將這類用管納入海洋工程用管中，本文也不作進一步的論述。

2. 工程結(jié)構(gòu)用管

“海洋工程”除了功能系統(tǒng)中的“鋼管”外，還有許多構(gòu)造中大量采用的“鋼管”。如：導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、火炬塔架等。這類“鋼管”的特點：規(guī)格多、材質(zhì)高、比較雜，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的“鋼管”，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35，D36-Z35，E36，D36。這類鋼管制造所采用標準主要是《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》（GB 712-2011）和《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》（SY／T 10002-2000）（國家海洋石油天然氣行業(yè)標準）?！洞凹昂Ｑ蠊こ逃媒Y(jié)構(gòu)鋼》（GB 712-2011）是在原《船體結(jié)構(gòu)用鋼》（GB 712-2000）的基礎(chǔ)上進行修訂，成為我國首個海洋平臺用鋼國家標準。

   由于我國沒有專門海洋結(jié)構(gòu)管制造企業(yè)。所以，通常都是由海洋平臺建造單位購置鋼板后，自行加工成型。近十多年來。國內(nèi)鋼管企業(yè)建設(shè)了一大批現(xiàn)代化的大型鋼管生產(chǎn)線（包括無縫、焊管），可以生產(chǎn)部分大直徑結(jié)構(gòu)用管，但還有部分更大規(guī)格仍需要采用輥式彎管機來生產(chǎn)。

3. 特殊用途鋼管

   特殊用途管一般是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種鋼管。目前鋼管行業(yè)將海底管線管列入海洋工程用管中。

   海底管線鋼管與陸地管線不同，由于海洋環(huán)境惡劣，其工作環(huán)境長期受到海水壓力與腐蝕、波浪與洋流的沖刷與振動、海洋浮游生物的潛在破壞、水上交通物的機械破壞等，近年來，隨著海上油氣田向著深水、極地的開發(fā)，面對惡劣的海洋服役環(huán)境，對海底管線提出了比陸地管線更高的質(zhì)量要求，如：高鋼級、大厚壁、各向同性、低屈強比、低溫下的高韌性、高止裂性、良好焊接性、抗大應(yīng)變性能及抗酸性介質(zhì)腐蝕等性能。在目前國際上普遍執(zhí)行的API標準中，管線用鋼級別涵蓋了X42-X100的焊接高強度鋼。