隨著我國經(jīng)濟的跨越式增長，我國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展，并已在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破2000萬輛，全面超越美國成為全球第一大市場；2020年我國汽車產(chǎn)銷量更是雙雙突破2500萬輛，銷量多年蟬聯(lián)全球第一。雖然近年受到新冠肺炎疫情影響，汽車產(chǎn)銷量增長有所放緩，但隨著我國疫情防控的成效顯現(xiàn)，“十四五”期間國內汽車產(chǎn)銷仍有望獲得增長（見圖3-4-1）。

  汽車用鋼約占汽車總質量的70％，鋼種以優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼為主。汽車車身以深沖壓成型為主，要求材料壓延性好、剛度強、不回彈，但不銹鋼冷加工硬化明顯、回彈性高，達不到汽車深沖要求，一般不作為汽車車體材料。不銹鋼所具有的抗腐蝕、耐高溫特性，使其更適合用于一些特殊功能部件，如汽車排氣系統(tǒng)、汽車燃油箱、汽車車架、汽車零部件等，以及汽車內部裝飾。據(jù)統(tǒng)計我國每輛汽車不銹鋼用量從20世紀80年代的10千克逐漸增長到當前的20～30千克，而歐美國家單車不銹鋼用量已超過40千克，未來我國汽車行業(yè)用不銹鋼的市場潛力巨大。

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