毫無疑問，在CARTA諸多系統(tǒng)中歷史最久、應(yīng)用最早者，當(dāng)首推CARTA-SRM,這種控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用最早可溯自20世提70年代，但一直到80年代末，僅有為數(shù)不多的幾個(gè)不銹鋼管廠采用了這一技術(shù)。90年代初，它得到了比較廣泛的應(yīng)用，有一些不銹鋼管廠完整地采用了CARTA-SRM五個(gè)方面的控制技術(shù)，而有的廣也選用其中的一部分，其原因是采用這種控制技術(shù)可以取得降低成本、提高質(zhì)量的效果。

 近年來，MDM(SMS-Meer)將CARTA工藝控制技術(shù)應(yīng)用到除SRM以外的機(jī)組上，即分別用于CPM、MPM(PQF)和FPS等機(jī)組上，對(duì)這些CARTA系統(tǒng)可作如下評(píng)述：

   1. CPM是MDM的強(qiáng)項(xiàng)，所以CARTA-CPM還是比較成熟的，但是和以液壓小艙在軋制過程中自動(dòng)調(diào)整頂頭位置的工藝自動(dòng)控制軟件包相比較，可以說是不可同日而語；

   2. 在之前中提到的CARTA-MDM/PQF,只能說是一項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)，無實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)可言，由于PQF尚無應(yīng)用實(shí)例，因此 CARTA 用于PQF 則純屬“空對(duì)空”，實(shí)際上的CARTA-MPM也是不存在的；

   3. CARTA-FPS和CARTA-SRM 比較類似，因此可以說比較成熟，僅僅幾年時(shí)間就有4臺(tái)FPS機(jī)組投產(chǎn)，均采用了這種控制技術(shù)。

  浙江至德鋼有限公司將CARTA控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)概括為：控制系統(tǒng)的操作簡易可行；系統(tǒng)技術(shù)不死板、不僵硬；該控制系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)計(jì)劃和過程控制分別設(shè)置了獨(dú)立系統(tǒng)，而各系統(tǒng)之間又有信息交換，這種結(jié)構(gòu)形式的技術(shù)可靠性高、透明度高，整合的可能性大；與當(dāng)前大多數(shù)不銹鋼管廠的生產(chǎn)水平和技術(shù)現(xiàn)狀相適應(yīng)。最后，值得一提的是現(xiàn)代化的硬件操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，因此計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一經(jīng)安裝使用，很快就老化，硬件備件難見，軟件更新無從談起，而在CARTA系統(tǒng)中使用的都是現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)PC、Java語言和標(biāo)準(zhǔn)化的通信技術(shù)，也就是說采用開放的系統(tǒng)技術(shù)，以減少后顧之憂，這不能不算是CARTA技術(shù)的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。